何が楽しいの？と言われても・・・

  

ついに別れの日がやってきました。
学生時代にアルバイトして買ったホンダのゴリラ。形式名Z50J。
前回なんとか動くところまで整備しました。　＜前回の記事へ

ちょっと情が移った所ではあるんだけど、正直置いとくスペースがありません。
家の中のいらないモノや、増え続けるキャンプ道具の置き場を確保しなくてはならないから。
倉庫を片付けないと家の中が片付かない、そんな状況なんです。

仮に保管したとしても、乗るわけではないので、いずれ傷んでまた修理。
きっとその繰り返しになると思う。

それともう一つ。欲しいモノがあるんです。資金調達のためもあって、手放すことにしました。

今日はその時の記録。

引き取ってくれた相手は大阪の人。発送はその人の手配。

宮崎から送ってもよかったのだけど、ちょうど福岡に用事で出かけます。
そのついでに福岡から発送。受け取る方も送料節約になるってことで、喜んでもらえました。




この勇姿、惚れ惚れするなァ。
うまくこのバンに積めるか不安だった。
なんとか横から入れて後部座席に固定。真横に積めるなんてやっぱりコンパクト。


さあ、オレのゴリラと最後の旅に出るのだ！。チイと大げさか？。


10：56　土曜日　新名爪交差点 を出発。　いつものようにここが旅の基点。
　　　　　　　　219号線で西都方面へ北上。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　経過時間　/　走行距離　）

11:01　（0:05）　日章学園高校 を通過。　
 



11:10　（0:14）　西都IC 横を通過

11:11　（0:15）　四日市交差点 を右折。
　　　　　　すぐに 旭村入口 を左折し、瀬口交差点 を右折。 新瀬口橋 を渡る。





11:18　（0:22　/　20㎞）　大口川交差点 を直進。　ローソンの角。



11:19　（0:23）　ここを直進。　　右へ曲って312号へ行く車が多いけど、
　　　　　　前にトラックが走ってたので直進。　トラックが10号線を走らずこちらに回るように
　　　　　　なって走りづらい。以前はびゅんびゅん飛ばせたのに。






11:24　（0:28　/　26㎞）　ここを直進。右に曲がって312号へ出てもよい。でも信号が多い。



11:26　（0:30　/　27㎞）　小丸川 通過。　突き当たりを右折。
　　　　　　ちなみに左折すると 川原自然公園キャンプ場 がすぐ。

しばらく走り、信号の手前で左折し、突き当たりで右折。地図参照。


11:29　（0:33　/　30㎞）　　304号線に合流。　40号線で 都農方面 へ　
            ここから 高鍋IC へも行ける。ちょっと分かりづらいけど。



11:30　（0:34　/31㎞）　木城温泉ゆらら 通過。　







11:39　（0:43　/　40㎞）　右手に小学校通過。　ここを左折すると尾鈴山方面。



11:41　（0:45　/　42㎞）　川南町八幡交差点 を左へ入る。　　
　　　　　　直進すれば国道10号線に出られる。日向ICへ行くなら10号線へ出た方がよい。





11:48　（0:52　/　48㎞）　内野之分校 付近を左折。　
　　　　　　ここから峠道となる。通行量は極端に少ない。
　　　　　　直進すれば国道10号線。慣れない頃ここをよく見落としたなァ。　　　　




11:56　(1:00　/　57㎞)　日向方面へここを直進　峠道が続く。軽バンだとかなりキツイ。
　　　　　　　ちなみにここを右折すると石並川キャンプ場へ出られる。



11:59　（1:03　/　60㎞）　耳川大橋 通過　　どんどん北上する。　
　　　　　51号線へ左折すると、東郷、諸塚へ行ける。　
　　　　　いつもここで時間経過を確認しています。
　　　　　軽のバンで走ってるけど、案外よいペース。いつもと１分と違わない。





12:04　（1:08）　鵜毛附近　ここを右折し門川方面へ。　まだ登りが続く。




12:10　（1:14）　向洋台 附近通過。
　　　　　ループ道路を過ぎるとこんな所に出ます。この白い塀が目印。
　　　　　ここを右折すると日向ICへ行けます。ここから5～6分じゃないかな。道は狭いけど。


ちょっと考察。
川南町八幡交差点～日向IC 間だけど、国道10号線を通った場合と、今回の場合と どっちが早いか？
一度比べたことがありますがほとんど変わりませんでした。10号線が多少混雑していてもです。
距離は10号線の方がずっと短いです。

12:11　（1:15　/　72㎞）　永田交差点 を直進｡　
　　　　　　日向市街地の西側に出て来ました。
　　　　　　右折すれば日向市街地。　左折すれば東郷、諸塚村方面。






12:20　（1:24　/　82㎞）　小園交差点 を直進。　右折すれば門川町です。　
　　　　　　以前はここを左折して高千穂へ行ってたなァ。
　　　　　　でも延岡道路が出来てからそっちがの方が断然早くなりました。有料だけどね。



12:22　（1:24　/　84㎞）　栄ヶ丘橋交差点 通過     ここも門川町。
　　　　　　いつもこの信号に捕まる！。







12:26　（1:30　/　87㎞）　延岡道路 門川IC 通過。
　　　　　　いつもとまったく同じペース！。
　　　　　　ここから有料道路に乗っても良いんだけど、たった3.5㎞。もったいないので一般道へ。
　　　　　　高千穂、阿蘇へ行くなら絶対乗るべき！。有料なのは一区間でその先は無料だから。
　　　　　　
　　　　　　今回は大分方面へ北上。ここを右折し10号線へ出てもよいけど、しばらく旧道を走った。



12:29　（1:33　/　89㎞）　土々呂町5交差点 を 右へ入り、国道10号線へ。
　　　　　　左でも行けます。地元の人が抜け道に使ってるけど・・・やめた方がよいです。

すぐに10号線なんだけど、次の信号が必ず赤。




12:37　（1:41　/　93㎞）　平原町交差点 通過　延岡市の市街地に入りました。




12:47　（1:51　/　98㎞）　昭和町交差点 通過。
　　　　　　延岡大橋（一ツ瀬川）のたもと。





12:51　（1:55　/　102㎞）　和田越交差点 通過。大分方面へ北上。




12:59　（2:03　/　110㎞）　道の駅北川はゆま 通過。



13:03　（2:07　/　110㎞）　曽立交差点　を左へ。　326号線で豊後大野、三重町方面へ。
　　　　　　２時間７分か、２時間が理想なんだけど、土々呂付近でもたついたみたい。
　　　　　　
右へ（直進）すれば10号線で大分に行けるけど、こっちは交通量は極端に少ないですね。
カーブが多くて運転している本人が酔いそうになる（笑）。　　　　　　　　　　　　






13:18　（2:22　/　132㎞）　道の駅宇目 通過




13:25　（2:29　/　139㎞）　上小野市交差点 通過　
　　　　　走りやすい道なんだけど、大型トラックが前にいて思うように走れないなア。




13:40　（2:44　/　155㎞）　市場一区交差点 を左折し、502号で竹田方面に向かって西へ。
　　　　　　右折すれば大分市方面。



13:50　（2:54　/　163㎞）　道の駅きよかわ　到着。　　初休憩です。
　　　　　　2時間54分かあ。軽だしこんなモンかな。




ここで昼食を調達するつもりでした。
ただあまり好みのものが見あたらない。迷っていると道路を挟んだ向かいに「からあげ店」を見つけた。

からあげ専門店・・・ちょっとなじみがないけど、何人かお客さんが入ってる。
覗いてみるか、鶏の唐揚げだったら好きだし。

店内を見渡すとメニューに1 ㎏－－円 と書かれている！。ビックリ1㎏だって！。
戸惑っているとお店の人が分かりやすく説明してくれた。グラム単位の注文でよいらしい。
「今日のはちょっと大きいから、3個で500グラムくらい。大人1人なら2つくらいです」。

大きさが日によって違うのかな？。とりあえず、「500円分くらいで」と注文してみました。

しかしこれが大誤算でした。混み合っていたらしく、20分以上待つはめに。
お客さんは２、３人だけど電話注文が多いらしい。繁盛店みたい。

地元の人かな、注文の仕方が豪快。ほとんどの人がキロ買いしてました。2㎏注文してる人いたよ。
お店の人はてんてこ舞い。

今日は夕方６時までにバイクの引き取り所へ行かなくてはならない。
実は出発が遅れていてちょっと焦ってるところだったのです。
このタイムロスはトドメでした。

のんびり食べてる暇はない。運転しながら食べよう。


14:24　（3:28）道の駅きよかわ出発。　34分ものロスだ！。

ここで経路変更。薄々厳しいことは分かってた。高速道路を使おう。九重IC へ向かいます。

いつもは黒川温泉郷－小国－日田－うきは－筑紫野とすべて一般道を通るのですがとても無理。
早めに安全策を取ろう。しかしETCが付いてないのが痛い・・・


からあげをほおばりながら運転。出来立てでこりゃ美味い。しかしこのからあげ、バリバリに揚げてある。大きいのが3個小さいのが1個入ってました。食べきれないので夜食べよう。

あとで知ったことですが、大分はからあげ専門店がたくさんあるそうですね。こりゃ～便利だ。
大分の人に聞いてみたい、ケンタッキーとどっちが好きか？（笑）。



14:38　（3:42　/　178㎞）　天神交差点 を右折。竹田市です。この角のローソンへ寄る。
14:43　（3:47）　ローソン出発。からあげが塩辛くて喉が渇いたんだっけ。



13:46　（3:50）　トンネルを抜けたらのこの交差点を左折し、442号線で久住方面へ。






14:51　（3:55）　道の駅竹田 通過。




15:03　（4:07）　久住山荘南登山口キャンプ場 通過。
　　　　　　休憩しなけりゃ、ここまで３時間半で来られるっちゅーことか。
　　　　　　いいキャンプ場なんだよね。土曜だからかな、それともイベント？。賑わってました。



15:06　（4:10　/　199㎞）　赤川温泉入口 通過。　さらに442号線を西へ。



15:15　（4:19　/　206㎞）　瀬の本の交差点 を右折し長者原方面へ。
　　　　　　いつもは直進して小国へ向かうんだけど、今日は高速道路へ。



北上し、牧の戸峠、長者原、を経て 九重ICへ。



15:28　（4:32　/　214㎞）　牧の戸峠 で後続車に道を譲ったところ。



15:35　（4:39　219㎞）　長者原交差点 を左へ入る。九重、夢大吊り橋 方面へ。





15:43　（4:47　/　226㎞）　九重"夢"大吊り橋 通過。



16:01　(5:05　/　240㎞)　九重ＩＣ から高速道路へ
　　　　　　ここからはずっと高速道路。西へ福岡方面へ。




16:26　（5:30　/　275㎞）　日田IC 通過。



16:36　（5:40　/　289㎞）　杷木IC 通過。


　

16:48　（5:52　/　307㎞）　甘木IC 通過。



16:57　（6:01）　鳥栖JCT。　福岡方面へ。



17:13　（6:17）　太宰府ＩＣ　到着。




17:19　（6:23　/　338㎞）　（株）BAS 到着。　場所は太宰府IC横でした。　


十分間に合った。事務所で名乗ると先方の方がきちんと手続きしていてくれた。
お店の人がバイクを一通り点検。そのあと無事引き渡しました。ここから大阪へ送られます。


ところが・・・・ここで泣きそうになった・・・・ホントに。　まさかこんな気持ちになるとは。

今日は朝からバタバタ、走行中も時間やルートの事で頭が一杯だった。
いざ手放す瞬間になって・・・。


このゴリラ、バイトして買ったんだけど、納車されたときの嬉しさといったら、表現しようもなかった。

買い物でこれほど感動したものは、今振り返っても他は見あたらない。

２０数年前の話だけど当時大事に大事に乗った。遅いけど愛着があった。なんども磨いたなァ。
絶対ノーマルのままでとっとくつもりだった。一生手放さないつもりだったのに・・・。

オレ、大変な事してるんじゃなかろーか？。

察したのか店員さんが 「別れを惜しんでください」 と言ってくれた・・・。


後悔しても今更遅い・・・。

 

このぽつんと置かれた姿に何とも言えない哀愁が・・・。
なんとカメラまで涙でボヤけてるじゃないか！。
（それはただのピンぼけだろ）


17:33　BASを出発。もう一つの目的のために天神方面へ向かいました。今回はここまで。





＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
後日、送った方から大変丁寧なお礼を頂きました。
発送に手を尽くしたことのお礼や、「あまり手を加えず大事に乗っていく」とまで言ってくれました。
今ではいい人に引き取られてよかったと思ってます。
ホコリを被ってしまったままより、使ってもら他方がよいモンね。


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この前から部屋の模様替えにアンテナ工事などやってるのですが、倉庫の整理整頓も同時に進めてます。

その倉庫の奥から昔懐かしいバイクが出て来ました。




ホンダのゴリラという原付バイクです。1985年発売モデル。買ったのは1990年頃だったかな。

学生時代の夏休みにアルバイトして買ったんですよ。一年半くらい乗ったかなあ。

当時はDJ-1などのスポーツスクーターに人気が集まりだした頃だったと思う。

スクーターといえば主婦の買い物バイクだったんだけど、若者にも人気が広まりだした頃。
そのせいか知らないけど、事故が増加したとかで２段階右折もこの頃始まったんじゃないかったかな。
シャコタンブギなんてマンガが流行ってた。

僕は初め原付免許を取って、１年後に普通自動車、半年後に自動二輪中型を取った。
その時の原付の講習で二段階右折を受けた記憶がある。

当時スクーターは眼中になく、このゴリラを選んだんです。このゴツゴツしたメカっぽさにホレこんだんです。

しかし２ストのスクーターと違ってこのゴリラは４ストの４速。たった3.1馬力。遅いのなんの。
40㎞/hで走ろうもんなら、エンジンは爆発しそうなくらいうるさかった。
35㎞/hで確か警告灯が点滅したと思う。これが夜は眩しくて鬱陶しかった。

だから30～35㎞/hで走ってました。今じゃ考えられないくらい遅いスピードですね。
しかし燃費は良かった。スーパーカブのエンジンだもん。35㎞／Lくらい走ったンじゃなかったか？。

何しろ9Lタンクだから一度の給油で250㎞以上走れた。
給油する度にスタンドの人がたくさん入ることに驚いてたなあ。

このバイクを知っている人は多い。コイツにはモンキーという兄弟車があって、モンキーの方が人気。
モンキーは世界中で売られていました。今でも限定車で販売されてる？。ほとんどの人が改造するみたいですね。
とにかく改造パーツが無限に存在していて、自分好みに改造する人が多いらしい。

このゴリラは生産終了したと思う。

僕は改造はイヤだった。スタイルが変わるのがどうしても許せなかった。排気量を上げようとすると、
マフラーを交換しなくてはならなかった。このバイクで気に入ってるのはタンクとマフラーだったから。

改造する金もなかったけど。

車両メーカー価格は12万5千円。それを諸費用込みで12万だったかなあ。
それまでで一番高価な買い物だった。本当に嬉しかったのをよく覚えてる。


卒業して都会へ就職し、その後宮崎に戻ってももう乗る機会はなかった。
バイクに興味がなくなってた。ただ、手放す気はなく、倉庫の奥にしまっておいたのです。

倉庫の整理で久しぶりに引っ張り出して、何となく眺めていると、当時のことをこうして思い出したわけです。
しかし20年以上前のバイク。ほったらかしだから錆やらホコリやらで酷い有様。


せっかくだから綺麗にしてやろうと思います。


酷いホコリだ。バッテリーもダメ。タイヤは前も後ろもぺちゃんこ。ブレーキもアクセルも延びきってる。
チェーンのグリスは固着して真っ黒。ただ錆は思ったほどじゃない。

しかしジャブジャブ水洗いし拭き取ると案外綺麗。つや出し剤で磨くと、こりゃ凄い！。新車か！？。


もしかしたら動くかもしれない。写真を撮って、ホンダの仕様書を持ってバイク屋に行ってみた。

買ったバイク屋は店じまいしていたので、ちょっと大きめのバイク店へ。
しかし、甘かった。いろいろ話してみたたけど、修理代が高く付いよと言う返事。

しかしホンネは「めんどくさい」。表情と表現ににじみ出ている。

「動かなくてもいいから、やってくれないか？。クレームは付けないから。公道を走れなくてもいい。もちろん費用は払う」

帰って来た返事は「新しいの買った方がいいですよ」。だった。

トドメの捨て台詞だった。もう話は噛み合わない。ガッカリしながら引き返した。

今やバイク店も家電量販店と同じなんだと思い知った。


こうなったら自分でやってみよう。ダメで元々だ。

現代にはインターネットという強い味方がいるじゃないか。
検索すると山のようにＨＩＴした。

どうやら動かす際に必ず問題になる点があることが分かってきた。
そしてそれを解決する方法もあるようだ。
そこを解決すれば峠を超えたも同然。・・・らしい。

まず工具だ。バイクは様々なナットやボルトが使われている。ナットボックスが交換出来るセットを購入。
ハンズマンで1250円くらい。怪しい格安品だけどなんとかなるだろう。
空気入れも購入980円。


タイヤはぺちゃんこ。空気を入れてみるとパンクはしていない。チューブは無事みたい。
でもタイヤにはヒビかたくさん入ってる。

とりあえず、バラしてみる。
まず簡単なところから。シートをはずしてみた。
当時もシートをはずそうとした記憶がある。でもやり方が分からなかった。
ネットで検索するとアラ簡単。

 

はずすと今まで手の届かなかったところが掃除できる。見ての通りフレームをピカピカに磨きました。

面白くなってきた！。
当時は分解の知識なんてなくて、バイク屋任せ。でも今ならやれそうな気がします。
もう夢中だ。

次はキャブレターの取り外し。
これがかなりいろんな部品とつながっていて、重要な部品であることが分かります。

はずすだけなら簡単なんだけど、元に戻せなかったら大変。いちいち撮影しながら進めました。

このキャブレターというのはエンジンとタンクとエアクリーナーとアクセルレバーとにつながってます。

よく分からないけど、エアクリーナーから取り入れた空気と、タンクの燃料を混合させ、シリンダーに送り込むための部品じゃないかな？。混合気を調整するのはアクセルレバーか？。

このキャブレター、他にもいっぱい調整機能があるようです。

ネットで検索すれば分かるけど、分解に夢中であまり調べなかった（笑）。
そんな事も知らずによく乗っていたもんだと自分に呆れる。

左から象の鼻みたいなものが混合気が通る部品。エンジンのシリンダーとつながってます。
名前は知らない。インテークかな？。
その右がキャブレター。さらに右の黒いのがエアクリーナー。

まず動かないバイクはこのキャブレターとエアクリーナーに問題が多いらしい。 

ここをばらすのが一番怖かった。
戻せなかったらどうしよう。

黒く変色しているのはたぶん燃料が漏れいたんじゃないか？。


なんとか外せた。
アクセルのワイヤーにバネやら金属棒やらが付いててちょっと複雑。仕組みが分からない。
 
上のつまみが燃料コック。ゴムホースでつながっています。このホース類は劣化してないみたいです。

下に延びてるホースはドレンかな。ガソリンを排出するためなのか・・・。

キャブレターと象の鼻を分離。そこにゴムパッキンが出て来ました。

このゴムパッキン類がほぼ間違いなく劣化しているそうです。でも見た感じは綺麗でした。
弾力もあります。

次はキャブレター本体を分解。これが一番緊張しました。
するとまた黒いゴムパッキンが出て来ました。

これは見た目からして劣化している。
変形しているし、カチカチに固まってる。茶色い付着物は燃料漏れのあとかな。

黄色い部品はフロートというらしい。それもはずす。
とにかく全部はずす。
このキャブレター大人のコブシくらいの大きさなんだけど、やけに部品が多い。おまけにちっちゃい。
それぞれの取り付け方もなんだかややこしい。

不安で何度も写真を撮りました。

分解すると底の方に細かい砂みたいなモノが。


でもガソリンの残留物らしき物は見あたらなかったです。抜いた覚えはないので自然に気化したのかな？。

とにかく完全に分解。金属部品と、ゴムや樹脂系部品は別々に分けます。　

金属部品は小さな皿に入れてクリーナーをかけます。
専用のクリーナーです。キャブレタークリーナー。

こんなの初めて知りました。オートバックスで調達。1029円。あとでハンズマンの方が安い事を知った・・・。

このキャブレタークリーナーは凄い。スプレー式なんだけど、みるみると汚れが落ちる！。
コイツは他のことにも使えるかも。いいアイテムを知ったなあ。

ものすごい洗浄力。シンナー系なのかも。このネジの汚れも一瞬で吹き飛びます。
ネットによると、惜しまずじゃんじゃん吹きかけろと載ってた。特に小さな穴は念入りに。
しばらく浸け置きするとさらによいらしい。
プラスチックやゴム類には絶対かけてはならないらしい。溶けるのかな？。
 

注意して使わないと目に入ったら転げ回るほど痛い！。失明するかと思った！。

ちなみにこのネジは何かを調整するためのモノらしい。

洗浄が終わったらゴムパッキン類を交換。オークションで800円くらい。
このゴムパッキンは今でも作られているらしい。

そしてキャブレターを組み立て直す。フロートの組み立てにコツがある。長くなるので省略。


次はエアクリーナーの分解。　
中にフィルターが入ってます。スポンジなんだけどボロボロ。
これもネットで調べていたので交換。送料入れても500円くらいかな。

ホントは油をしみこませ絞ったモノを入れるらしい。
でもとりあえずスポンジをそのまま入れてみました。
これはスポンジを入れる前の画像。
 
これは部品数が少なくて簡単な作業でした。


次はマフラーの取り外し。どうやらこのマフラーはエアクリーナーをはずさないと取れないみたい。

取り外しはまあ簡単。振るとカラカラ音がする。ススかな。延々と振りつづけ放出させた。

そしてタンクの取り外し。タンクも簡単にはずせる。でも燃料ホースのところがちょっと分かり難かった。


キャブレターとエアクリーナーと、もう一つ重要なパーツがこの燃料タンク。
駆動系ではこの3つが修理出来れば先が見えてくるそうです。

燃料タンクは内部がほぼ間違いなく錆びているらしい。しかし奇跡的に中はピカピカ。
底にガソリンの残留物らしきモノが付着してたので、灯油を300cc ほど流してみた。
取れたかどうかは不明。

錆びていたとしても、除去する強力な薬剤があるらしいです。でも穴が開くほど錆びてたらどうにもならない。
タンクは新品で買うとドえらく高い。

保管状態がよかったみたいです。


バッテリーが届いた。ちょっと特殊なバッテリーらしい。6V仕様。
幸い6V用の充電器があるので一晩充電。ホントは充電しなくてもそのまま使えるらしい。
しかし驚いたな。バッテリーと液体は別々に梱包されてた。自分で注ぐだなんて。

しかし端子が合わない。なんとか加工して対処。ヘンだなあ指定品を買ったつもりなのに。
奮発してGSユアサ製。送料入れて4000円くらいだったか。


キーを回すとランプ点灯！。ウインカーもブレーキランプも点いた！。
でもヘッドランプが点かない・・・。・・・でもかなり嬉しい。



シート、タンクを外したおかげで隅々まで磨けます。
部品を取り寄せている間に徹底的に磨きました。
そしてキャブレター、エアクリーナーを取り付け。
 


キャブレタークリーナーのカバーが割れてる。何でこんな所が？。

しかしキャブレターはまるで新品！。とまではいかないけど、使いこなしたイイ味が。


チェーンの汚れを取るため、後輪をはずす。チェーンに灯油を垂らし、ワイヤーブラシでこそぎ落とす。
仕上げはまたキャブレタークリーナーで。凄い洗浄力。隙間の汚れもどんどん出て来る。

ついでに後輪からブレーキをはずして分解。オイルをしみこませたウエスで磨く。

ウエスにCRC556を付けて磨くと、歯車とチェーンに銀色の鈍い光が蘇った！。たまらんなもう。


チェーンのたるみを調節するチェーンアジャスターのねじ山が潰れていた。
急ぎ注文500円。くらいだったか？。

タイヤもクレンザーやブラシで磨き、オイルをしみこませたウエスで磨くともう新品だ。


マフラーを取り付ける。はずすのは簡単だったけど取り付けがやたらとキツイ。
パッキンが入り難くくて。でもなんとか取り付けた。

キャブレターにワイヤやホース類をつなぐ。　
 


オイルも交換。下から抜くと真っ黒いオイルがダラダラと出て来た。オイルパックを200円くらいで買ってたので
その中へ捨てる。　ひどい汚れだ。念のため灯油も注いで洗浄を試みる。
その後オイル注入。指定は800ccだったかな。１リットル700円くらい。計量出来ないので適当に入れた。

スパークプラグも届いた。すぐに交換。　


ついに完成！。遠目で見たらまるで新車！。


ここまで出来るとは思ってなかった。いや初めは汚れを落とす程度のつもりだった。
でもここまでやれた。何とも言えない充実感だ。

 

 

始動させてみよう。

まずタンクに燃料を１リットルほど入れてみる。

ギアをつま先でニュートラルへ。

キーを回す。

キックしてみる。

反応がない・・・さらに４，５回キック。

あら、燃料コック締めたままだワ。

コックを回し、ドレンのつまみも回してみる。するとドレンからガソリンが漏れてきた。
キャブレターに燃料が入ったようだ。

かかった！と同時に炎上！　なんてことはないよなあ。


再度挑戦！　キック１回、、、２回！。

おわーーー、かかかった！！！。

何事もなかったようになめらかにエンジンが回ってる。

その場でボーゼンとするオレ。

マジかよ・・・ホントに動いてるよコイツ・・・。

アイドリングの回転が高いけど、キャブレターで調整出来た。
ふかせばちゃんと回転も上がる。
ヘッドライトも点灯するじゃないか！。

そこら辺をちょっと走ってみた。ブレーキを調整してないからやたらと緩い。でもちゃんと効く。
ギヤも４速ともスムーズに入る。

不思議だ。20年以上も前のバイクなのに、操作もタイミングも体が覚えてる・・・。

このエンジン音、乗り心地。あの時のままだ・・・。

修理に10日くらいかかったろうか？。ネットで調べた時間も含めるともっと・・・。
専門家ならワケない事かもしれないが、僕には出来すぎ。
苦労と不安が常につきまとっていたけど、何とも晴れがましい気分だ。
さすがに情が移るよ。
今はすべてに感謝したい気分。
特にホンダには、よくぞこんなバイクを世に送り出したと感謝したい。



しかしコイツとももうすぐお別れ・・・

　　　　　サヨウナラ・・・オレのGORILLA　　へつづく。