何が楽しいの？と言われても・・・

またまた東九州自動車道が開通します。

明日2/16　蒲江IC－波当津IC－北浦IC　が開通。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　各ICの衛星地図はこちらにUPしています　


年末に開通した　都農IC－高鍋IC　と　須美江IC－北川IC－延岡IC
に比べるとインパクトは弱いかな～。

地図を見てわかるとおり、蒲江ICから北 と 北浦ICより南 の開通はまだずっと先。

今回開通する区間が大分なり宮崎なり、どっちかにつながってたら効果は大きいんでしょうが・・・。
いろんな事情があるんでしょう。


清武南ICも3/23に開通します。　コレは有料区間と無料区間を分けるためですね。
新直轄道路に変更されたから、急遽設置されるようです。
でも日南方面につながらないと意味ないですね。

2月はスポーツキャンプで渋滞が起きています。　行楽シーズンも要注意。　　
UPしています→　都農IC-高鍋ICは注意してください。　　迂回路があります。　


開通予定の地図を修正しました。


NEXCOの料金検索に無料区間が除外されてるもんだから、料金も距離も予想時間も事実上検索出来ません。
どうにかならんのでしょうかね～。　こういう所がお役所仕事なんて言われるんですよ～。
あNEXCOは民間か・・・


佐伯ICから延岡南ICは新直轄方式に変更されたので走行料金は無料。　今だけじゃなくてずっと無料。

新直轄方式で建設される道路は、無料と決まってるそうです。
NEXCOじゃ採算とれないんで、国と県が作ってあげるわけですね。　県といっても実際は国からの交付金ですが。　

それにしてもすごい数のICです。　僕なんか覚えられないですね。　
これ以外にもスマートICが出来るそうですよ。


2/16に開通する　蒲江IC－波当津IC－北浦IC　はさっきも述べたとおり、
この途切れた区間を走る人は少ないんじゃないかな～。


明日開通するこのルートを走ると仮定して、
北川ICから佐伯ICを経由し、大分光吉ICまでを予想してみましょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（高速85km/h、一般道45km/hで仮定）

　　北川IC → 須美江IC　　高速道路　　5.6km　　4分　

　　須美江IC → 北浦IC　　国道388号線　　10km　　14分

　　北浦IC → 波当津IC→ 蒲江IC　　高速道路　　14.2km　　10分
 
  　蒲江IC → 　佐伯IC　　県道37号線　　25km　　34分

　　　　　　　　　　　　　　　　1.　　北川IC－佐伯IC の　合　計　54.8km　1時間2分　(予想)


　　2.　佐伯IC－大分光吉IC　　高速道路　　43.6km　　38分　（実測）


　　1.+2.　北川IC－佐伯IC－大分光吉ICの所要時間は　合　計　98.4km　1時間40分 (予想)


　下の地図に落とし込んでみました。　Dルートです。　　



Cルートは全線開通した場合の予想です。　
4年も先の話ですね・・・早ければ2年先に開通する区間があるかも。

このDルートは実際走っていないのですが、地元を知っていないとたぶん無理じゃないかなあ。
特に佐伯附近はルートの選択を間違うと、思わぬ遠回りになるかもしれません。

　　僕は蒲江IC－37号線－佐伯ICを25km　34分と想定しました。
　　　　蒲江IC近くの名護屋トンネルから37号線へ入り、　高城トンネルと番匠川にかかる樫野橋を通る道で計算しています。

それに蒲江ICを下りてからの37号線は坂道が続くようです。　
僕の1時間40分予想は、ちょっと甘いかもしれません。
その点からも遠くから来た人が走るルートじゃない気がします。　

　　　　こちらで地元民＠津久見さんがコメントしてくれました。


僕なら大分光吉ICか大分米良ICで高速を下りて、Aルートで南下しますね。　
わかりやすいし、なんといっても無料ですから。

Bルートもわかりやすいんだけど、時間はAルートと変わりません。　
Aのほうが早いと言い切る人もいます。　Bは一部高速道路です。　金払って遅いなんてバカげてるモンねえ。　
ただBの10号線部分を55分と予想しましたが、50分位で走れるかもしれません。　↓参照

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Aルートは過去に検証しています。　■■■ すべて一般道■■■　を参照　　


しかし一度このDルートを検証しておきたいなあ。　37号線を走ってみたい。　
予想が正しいのか気になって仕方ない。

来月の福岡行きで検証してみるかな。